Renault Zoe E-Sport-koncept suser ind i Genève 2017

Renault Zoe E-Sport-koncept suser ind i Genève 2017

Renault har en historie med at bruge sin Renaultsport-afdeling til at skabe vanvittige konceptbiler, og på dette års Geneva Motor har virksomheden fulgt den gale Espace F1 og Twizy F1 med Et nyt Zoe -koncept ved hjælp af firmaets formel E -teknologi.
Kaldt Zoe E-Sport, det er en radikal tofædet fortolkning af Renaults alt-elektriske bybil, der kan prale Det er vigtigt, at en firehjulstræk drivkraftlånteknologi E-teknologi.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

To elektriske motorer er klar til at levere 456bhp – næsten 200 hk meget mere end styret 270bhp -grænsen for en formel E -sæder. Der er også op til 640 nm drejningsmoment, og strømmen leveres af en 40KWH -batteripakke.
13

Med denne drivlinje-teknologi ombord hævder Renault Zoe E-Sport administrerer 0-62 km / h på 3,2 sekunder, og det tager mindre end 10 sekunder at nå sin begrænsede tophastighed på 130 mph.
• Bedste elbiler
Med den tunge elektriske drivlinje og batteripakke på plads, er Renault gået til ekstreme procedurer for at prøve at holde Zoe E-Sports vægt nede. Kropsarbejdet er lavet af kulfiber, mens stålrulleburet indeholder Kevlar -paneler. På trods af kosten kommer Zoe E-Sport stadig på 1.400 kg.
Et bredere spor kombineres med en lavere rytterhøjde og dobbelt-wishbone-ophæng foran og bag, komplet med fire-vejs justerbare spjæld.
13

Masser af aerodynamisk trickery er vævet ind i all-carbon-kroppen. En stor luftdæmning og splitteropsætning findes foran på bilen, mens Zoe E-Sport også har en flad gulv og stor bagdiffusor. Gapende kanaler i bagdørene, en stor bagspoiler og 20-tommer centralt låsende diamantskårne aluminiumshjul afslutter det racerbilinspirerede look.
I kabinen findes der to store Recaro -spand sæder med race -seler sammen med et rektangulært ratt og et firkantet instrumentbrætdisplay, der bruges til at justere drivkraftindstillinger. Et nyt, de-rodet koncept interiørdesign med surringer af Alcantara og kantede switches og ventilationsåbninger.
Ifølge Stéphane Janin, Renaults Concept Automobile Director, var briefen for Zoe E-Sport at have det sjovt og forklare: ”Vi kom med noget midtvejs mellem en produktionsmodel og en racerbil”. På trods af produktionsmodellen påvirker Zoe E-Sport et engangskoncept.

Hvad synes du om Zoe E-Sport? Fortæl os nedenfor …


Uncategorized

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *