Så nøjagtigt hvor rentable er køretøjskøbere for de store motorproducenter derude? Præcis hvor meget laver de årligt ud af deres klienter? såvel som indtægtsniveauer egnede eller overdrevne?
Hvis vi kigger på de enorme ligaspillere i det monetære år fra april 2015 til marts 2016, får Suzuki os til en respektabel begyndelse med en tal på lige under $ 1 milliard, mens dets japanske firma, Mazda, registrerede en smule over $ 1 mia. Mærke.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Sandwicket mellem de to var Peugeot-Citroen på en milliard. Kinas Dongfeng -motor tjente såvel som en halv milliard. Tata Motors of India, $ 1,7 mia., Såvel som Kia fra Sydkorea, $ 2,3 mia. Honda Motor ($ 2,9 mia.) Er ikke langt bag Renault på $ 3,1 mia., Nissan bukkede $ 4,4 mia. Mens Kinas SAIC (MG’s far) vendte en sund indtægt på $ 4,7 mia.
Hyundai Motor tjente $ 5,7 mia. Såvel som gruppe BMW kom ind på $ 7 mia. På næsen. Hvordan er det for tysk effektivitet-hjulpet såvel som optaget af Storbritanniens lille såvel som Rolls-Royce?
• “Toyota har lagt en over VW -gruppen, når det vedrører at tjene en shilling”
Ford ser ud til at have været underligt fredelig for nylig, men alligevel kunne dette ikke undgå, at onkel Henry hakkede en fantastisk $ 7,4 mia. Omsætning – meget mere end dobbelt så meget som i Fords tidligere monetære år. Daimler (det er Mercedes såvel som venner til dig såvel som mig) glædede sig over en lille stigning til $ 9,3 mia. En omsætning på $ 1 mia. Om måneden bør være midtvejsmålet for Mercs Bean-tællere, der forstår, at den selvpåførte skade på erkeriet, Volkswagen Group, er noget, de kan så godt som vil penge ind på.
Tak for mest livreddende hjælp fra præsident Obama i de senere år, GM tjente $ 9,7 mia.-meget mere end dobbelt så meget som år tidligere.
• “Verdens øverste bilproducent har brug for verdens topdesigner”
Jeg antyder i det den bedste mulige metode, når jeg siger, at Toyota er kedeligt pålidelig, ligesom et par af dens biler. Jeg forstår dette, da jeg har tilbragt tid med virksomheden i Tokyo såvel som har drevet/sejlet prammen, der er Camry. Det japanske firma er uhyggeligt pålideligt, når det også vedrører en fortjeneste. Dets tal på $ 19,3 mia. Er iøjnefaldende høj tilstrækkelig til, at Toyota telefonopkaldte sig selv en af ​​de 10 mange lukrative forretninger i verden.

Næsten glemt … i den modsatte ende af skalaen er VW -gruppen. På trods af sandheden tilbød det millioner af køretøjer såvel som varevogne, gruppen gjorde ikke en cent i indtægter i de 12 måneder, hvoraf nogle få blev dogged af dens dieseldebakel. Ufatsbestemt registrerede det et betydeligt tab på $ 1,5 mia. Enhver type endnu mere kommentar fra mig om dette ville, tror jeg, være overflødig.
Hvad tror du på disse tal? Efterlad os en kommentar nedenfor …