Jeg ønsker, at jeg havde holdt ethvert problem med biloplysning siden første dag. Havde jeg gjort det, ville jeg have en kopi af ‘Samsung kommer’ overskriften såvel som en historie, jeg komponerede kort efter, at vi introducerede i 1988. I de tre årtier siden har Samsung endt med at være Sydkoreas største såvel som de fleste rentabelt selskab.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Meget med vilje er det simpelthen dybt i køretøjets spil indtil videre – hovedsageligt, dog ikke helt, via dens bagatelliserede frynsebranche, Renault Samsung Motors. Dog har jeg altid mistanke om, at når (ikke hvis!) Giganten introducerer sig fuldstændigt på den verdensomspændende bilfase, er det så godt også stort, velhavende, smart såvel som stolt over at gøre det i forbindelse med en traditionel køretøjsfabrikant.
Hvis indtægterne er noget at gå forbi-så godt som de er, da de finansierer de største niveauer af F & U, lønninger, fineste køb plus de rigtige fabrikker i de rigtige lande-forlader Samsung de fleste old-school køretøjsfabrikanter, tjene til livets ophold. En 17 procent år for år for året år for næsten $ 20 milliarder sætter den blandt verdens top 10 virksomheder.
På egen hånd var Samsung omtrent lige så rentabelt sidste år som Ford, Renault, Hyundai såvel som VW -gruppen kombineret. Det er rig tilstrækkeligt til at ende med at være mere en større EV -spiller såvel som nu har viljen, plus de tekniske kapaciteter, til at gå dybt ned ad bilvejen. Hvis det kan udføre avancerede fly, væbnede styrker køretøjer såvel som globalt betydelige forbrugerprodukter, kan det bestemt gøre førerløse eller kørbare elektriske køretøjer såvel som lastbiler. Samsung -køretøjer eller køretøjsteknologi er indstillet til at blive lige så meget en del af vores liv som dens andre enheder, såsom smartphones.
Virksomheden betalte for nylig $ 8 milliarder for at få Harman, hvilket i høj grad vil hjælpe med sit angreb på det verdensomspændende EV -marked. De to firmaer i sidste uge oprettede Samsung Automotive Innovation Fund, før de tilføjede, at de vil spille en “lederskabs” -funktion i understøttelse af såvel som at forme sammenkoblede køretøjer.
Når dens EV’er (nogle Samsung-mærket, nogle ikke) ankommer, vil alle disse forbrugerprodukter tale med såvel som at arbejde med hinanden. I det mindste erstatter din Samsung-telefon din SAT-NAV-enhed. Ud over at udelukke ikke, at din EV straks skifter på dit Samsung Entertainment System såvel som centralvarme, når det registrerer, at du går på vej på en vinteraften. Ikke det, du nødvendigvis vil kræve det, da din ‘Samcar’ muligvis fungerer som et lille fritliggende hjem på hjul.

Hvilken teknisk gigant tror du vil have den største funktion på bilmarkedet i de kommende år? Lad os forstå i kommentarerne herunder.