lige set nogle up-to-the-minute-tal, der viser nøjagtigt, hvordan verdens førende motorproducerende lande klarede sig sidste år. Nu forstår jeg ikke, om jeg skal grine, græde eller ty til mistanke om, der grænser op til vantro.
Udviklede Kina virkelig 24 millioner af de 72 m køretøjer, der blev foretaget sidste år? Hvis det er sandt, betyder det, at de kinesiske kæmpede for millioner mere end andenplads Japan (7,9 m), Tyskland (5,7 m), USA (3,9 m) såvel som Sydkorea (3,9 m) kombineret. Utrolig.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Indien (3,7 m) er den næste enorme ting, såvel som er klar til at overhale Korea, USA og derefter endda Tyskland og derved producere en orientalsk lock-out i den verdensomspændende top 3 i 2020.
• Det verdensomspændende køretøj, der producerer lønforskel
Men Spanien såvel som Mexico, der skaber henholdsvis 2,4 m såvel som 2 m køretøjer, er andre stigende stjerner, mens Brasilien (1,8 m) ikke gør fattige på niende plads. Efter en virvelvind 2016 klamrede Storbritannien sig til sin imponerende ramme som 10. største producent med 1,7 m biler.
Det er markant, at vi er foran subsidierede Frankrig (1,6 m), Dark Equine Tjekkiet (1,3 m) såvel som nødlidende Rusland (1,1 m). Iran, Slovakiet, Indonesien såvel som Tyrkiet lavede 1 mio. Motorer pr. Thailand såvel som Canada 800.000 hver. Det er tragisk, at når mægtige Italien er blevet henvist til en lav 20. i verden, hvilket skaber kun 700.000 køretøjer om året. Imidlertid er Spanien sammen med sæde (forældreløst af Italien og Fiat i firserne) den sidste latter; De udvikler nu fire gange mere end Italien med sine mange berømte mærker, herunder Ferrari.
I den nederste ende af skalaen håndterede krigsherjede Ukraine på en eller anden måde for at udvikle 4.340 køretøjer såvel som Venezuela lavet 849. Dog Bangladesh-stadig er opført som at have 16 bilproducenter-prøvet såvel som ikke at øge udgangen fra et køretøj til to køretøjer Per dag. Nigeria var ifølge et optimistisk Ford Motor Company på grund af at udvikle blå ovale produkter fra 2015, men havde dog officielle produktionstal på nulbiler, varevogne eller busser i 2016.
På nøjagtigt det samme kontinent er Algeriet nu det hurtigst voksende køretøj, der skaber nation overalt i verden-takket være stort set investeringer fra franske giganter, der forstår algeriere kan betales den slags lave lønninger (£ 1- £ 2 i timen) indianere som godt som mexicanere tjener.

Autoarbejdere på tværs af Med i Frankrig nyder uholdbare timepriser på nærmere £ 30. Derfor kan de forvente, at flere af ‘deres’ opgaver eksporteres til ultra-lavt lønnsflugt Nordafrika-som muligvis bygger din næste Peugeot, Citroen eller, himlen Bud, Vauxhall.
Hvad laver du af Storbritanniens holdning? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …